TRP: ¿Cómo adaptamos nuestro rendimiento y potencia de frenado con el nuevo estándar de carreras de descenso a nivel de la Copa del Mundo? No se dejó piedra sin tocar, y el resultado al fin de la temporada fue el freno DH-R completamente rediseñado: el nuevo freno TRP DH-R EVO.
Cuenta con una nueva palanca ergonómica, compuestos de pastillas de frenos con nuevo compuesto, nuevo aceite hidráulico de alto rendimiento, nuevo sistema de flexibles de 5 mm, adaptadores de nuevo diseño y mecanizados con CNC, nueva selección de rotores 2.3, nuevo conducto para el flujo del aceite dentro del caliper, nueva La relación de apalancamiento hidráulico y un pistón de menor tamaño elevan el rendimiento general del freno TRP DH-R EVO a este nuevo estándar de carreras.
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